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4月份中国出口集装箱运价上涨较为明显

文章来源:上海航运交易所 发布时间:2021-05-11
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本月,受船期持续紊乱以及缺箱影响,加之上月末苏伊士运河堵塞事件带来的影响开始显现,中国出口集装箱运输市场运力供给不足状况持续。而随着未能得到出运的需求不断累积,并叠加新增需求,运力缺口的扩大导致多条航线形成强势卖方市场格局。多数航线即期市场运价或维持高位,或继续向上突破,整体运价水平上涨较为明显。4月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1895.60点,较上月平均下跌0.9%,月末较月初上涨6.4%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为2830.29点,较上月平均上涨7.7%,月末较月初上涨19.9%。

1、船舶租金全线上涨

运输市场持续的运力紧张状况致市场对租赁运力需求始终保持高位,多数船型租金水平保持自上年7月以来的连续上涨走势。据克拉克森统计,3月份,各船型租金全线上涨,且涨势较快。各船型租金涨幅大多达到两位数,其中3500TEU和4000TEU租金涨幅分别为18.9%和17.3%,涨幅位居前列。6-12月租期的8500TEU船型租金涨幅也达到14.5%。

2、欧地运价加速上升

欧洲航线,受上月末发生的苏伊士运河堵塞事件影响,市场船期紊乱和空箱不足状况进一步恶化。由于船舶调配受到严重影响,部分港口货物接载受到限制,总体运能有所下降,上海港周平均舱位利用率基本处于满载状态。因舱位稀缺性加剧,即期市场订舱价格自上旬起即开始步入连续上涨通道,市场运价持续走高。4月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为3023.61点、3428.89点,较上月平均分别上涨0.5%、2.4%。

3、北美运价逐步攀升

北美航线,市场运输需求长期保持在高位,因目的地港口设备、人力不足,导致目的港港口拥挤以及集装箱周转效率低下的状况未能得到改善,市场供需不平衡状况持续。本月,上海港周平均舱位利用率保持在满载水平。由于可用舱位不足,即期市场运价经历上旬的短暂回落后即开始逐周上行。4月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1311.77点、1495.07点,分别较上月平均下跌0.6%、上涨0.4%,月末较月初分别上涨3.5%、3.4%。

4、澳新运价窄幅波动

澳新航线,市场运输需求总体保持平稳,同时运力供给保持稳定,市场供需关系维持在良好水平,上海港周平均舱位利用率在90%~100%范围内波动。由于市场总体平稳,即期市场运价在上半月小幅走低后,于下半月小幅回升。4月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为1465.30点,较上月平均下跌3.7%。

5、南美运价先抑后扬

南美航线,由于疫情未能得到较好控制,当地对各类民生物资和医疗物资需求依然保持在高位,但时有波动。由于市场运力恢复速度未及运输需求增长速度,市场运力逐步偏紧,上海港周平均舱位利用率由月初的95%逐步上升至满载水平。即期市场运价在月初的短暂回落后即开始回升。4月,中国出口至南美航线运价指数平均值为1705.19点,较上月平均下跌4.0%,月末较月初上涨6.3%。

6、日本航线小幅走高

日本航线,市场供需总体稳定,运价小幅走高。4月,中国出口至日本航线运价指数平均值为928.15点,较上月平均上涨2.9%。

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